许多已安装的压载水处理系统（BWT）的操作问题已经被Intertanko和ABS所强调，但这是否都是制造商的错呢？
随着压载水管理（BWM）公约已对新建船舶强制执行，美国海岸警卫队对压载水中的入侵物种实施了更严格的规定，船主发现，当他们开始操作安装在船舶上的压载水处理系统时，在许多情况下，他们与Intertanko合作的效果与他们希望的一样–成员报告安装的60&ndash；到80%的系统存在问题。
为了了解制造商的情况，海运新闻（Seatrade Maritime News）询问了迪诺拉 BALPURE BWMS的总经理斯泰利奥斯·基里亚库（Stelios Kyriacou），业主为什么会遇到困难，以及他们在决定投资哪些BWT时应注意的事项。
基里亚库（Kyriacou）说，与任何新系统一样，出现早期问题并不令人惊讶，而且在新造船中安装的系统会出现运行问题有许多原因。
其中一个问题是，船主们安装了系统，但直到需要使用时才对其进行测试，这在某些情况下已经过了几年。&ldquo；由于机组人员有时要等上几年才能开始系统操作，因此在培训课程中传授的知识无疑已经不复存在了。基里亚库（Kyriacou）解释说：“作战准备不足，加上操作和维护不足，很容易出现问题。
“同时，安装错误和系统集成问题可能导致低于标准的表现。作为一个行业，必须承认，我们仍在努力克服一些仪表可靠性因素– 。””
过去的实践做法
运营商还继续使用与过去相同的做法，如重力压载。他说，这将阻碍过滤器集成式BWT堵塞过滤器
为了避免出现问题，基里亚库（Kyriacou）说，迪诺拉强烈主张在启动前进行机组检查，特别是在机组已经停滞不前一段时间的情况下。
&ldquo；甚至有必要考虑由原始设备制造商重新调试和检查压载水处理系统，以确保操作准备就绪，同时为机组人员提供培训进修。这里的关键是合作，“为了达到预期的结果，船主、运营商和压载水处理制造商需要协同工作。”他说。
选择压载水处理系统/strong>
在选择系统方面，基里亚库（Kyriacou）说，船主必须考虑所提供的技术解决方案，以及它是否符合船舶的操作剖面。他还警告说，从长远来看，看似低成本的解决方案可能会非常昂贵。
“船主需要的是不偏不倚、实事求是的建议，以便为他们的船舶做出最佳决策。简单地说，他们需要的制造商不仅要向他们销售产品，而且要向他们提供诚实的建议。制造商有责任建立信任，并与客户长期合作
如果某件商品看起来太便宜，或者一笔交易看起来太好而不真实，那么买家应该扪心自问– ：我的考虑遗漏了什么？他警告说” ：“请确保你做出了一个充分知情的决定，以防将来发生意外开支。”
基于经验
通过查看迪诺拉’自己的系统，基里亚库（Kyriacou）解释说，该系统基于数十年来在海水电解氯化和水处理方面的经验 “。“BALPURE压载水处理系统包含专利滑流技术，便于安装和高效利用电力。”他还强调了解决方案的可扩展性和公司的财务稳定性及其历史。
然而，他是诚实和现实的，没有一个系统或供应商在一个仍然处于陡峭的学习曲线上的工业部门可以保证完全无故障的安装，船上系统面临着与陆基系统不同的操作环境。
&ldquo；我们和许多其他制造商一样，都遇到过第三方组件（如过滤器和仪器）的问题，因为我们都是从同一有限的生产商那里采购这些产品。然而，在精益求精的精神推动下，迪诺拉致力于与客户和供应商合作，以确保问题得到解决，并不断增强其开发出的解决方案，”” 基里亚库（Kyriacou）解释道。
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